| Lpg en het milieu |
|
Lpg, liquified petrol gas (vloeibaar petroleumgas) is een bijproduct van de winning van aardolie en aardgas. Het is een mengsel van propaan en butaan. Onder een druk van een kleine acht bar wordt lpg – ook wel autogas genoemd – vloeibaar gemaakt. In die vloeibare toestand wordt het gas vervoerd en getankt. Een prettige eigenschap van autogas is dat het een hoger octaangetal heeft dan benzine; zeker 100 RON tegen 98 RON voor ‘super’ en 95 RON voor euro loodvrij. Een ander voordeel is dat het gas schoner brandt dan benzine. Maar andere ‘alternatieve’ brandstoffen kunnen nog schoner zijn.
Er zijn berekeningen gemaakt die laten zien hoeveel milieuvervuiling de diverse brandstoffen veroorzaken vanaf het moment waarop ze gewonnen worden, tot het ogenblik waarop het vermogen dat ze leveren op de wielen van een voertuig wordt overgebracht. De cijfers van die berekeningen tonen aan dat de uitstoot van het broeikasgas CO2 voor lpg, met 214 g/km (gram per kilometer), lager ligt dan die van benzine (249 g/km). Maar lpg doet het op dit punt minder goed dan diesel (206 g/km), cng – compressed natural gas ofwel samengeperst aardgas – (181 g/km), bio-ethanol (136 g/km), biodiesel (79 g/km) en biogas (62 g/km). De emissie van fijnstof – schadelijk voor de luchtwegen – ligt voor lpg op 0,005 g/km; beduidend minder dan diesel (0,046 g/km) en biodiesel (0,023 g/km) en ook minder dan benzine en bio-ethanol (allebei 0,006 g/km). Met 0,002 g/km zijn cng en biogas hier schoner. In deze cijfers is het effect van roetfilters echter niet verdisconteerd. Gebeurt dat wel, dan daalt de emissie van fijnstof voor auto’s met een af fabriek gemonteerd filter tot ongeveer het niveau van aardgas. Wordt er achteraf een roetfilter ingebouwd – in het uitlaatsysteem van een auto die er nog geen had – dan wordt de uitstoot van fijnstof met zo’n 40 procent gereduceerd.
De uitstoot van NOx dat smogvorming en verzuring van het milieu veroorzaakt, komt voor lpg uit op 0,07 g/km. In dat opzicht doet deze brandstof het veel beter dan biodiesel (0,88 g/km) en diesel (0,8 g/km) en ook beter dan bio-ethanol (0,145 g/km) en benzine (0,1 g/km). CNG en biogas brengen een nog lagere uitstoot van NOx met zich mee; 0,04 g/km. De cijfers voor diesel verbeteren met een nieuw type katalysator die 80 procent van de NOx uit de uitlaatgassen van een dieselmotor haalt. Mercedes monteert die katalysator op de
in 2007 geïntroduceerde Mercedes E 320 Bluetec.
|
